T¨¬nh h¨¬nh ti¨ºu thụ ô tô của Trung Quốc năm 2009 v¨¤ triển vọng trong năm 2010

Theo thông tin từ tờ ¡°Thời b¨¢o ho¨¤n cầu¡± ng¨¤y 15/1/2010, năm 2009 đối với ng¨¤nh ô tô Trung Quốc m¨¤ n¨®i c¨® ý nghĩa như một mốc đ¨¢nh dấu của sự ph¨¢t triển. Trong bối cảnh thị trường ô tô tr¨ºn thị trường to¨¤n cầu xấu đi, th¨¬ lượng ti¨ºu thụ ô tô của Trung Quốc trong năm 2009 đạt con số kỷ lục l¨¤ 13.648.800 chiếc, lần đầu ti¨ºn vượt qua Mỹ v¨¤ trở th¨¤nh thị trường ti¨ºu thụ ô tô lớn nhất to¨¤n cầu, so với mức tăng trưởng 7% của thị trường ô tô năm 2008, th¨¬ năm 2009 con số n¨¤y tăng l¨ºn l¨¤ 46,15%.
Đồng thời c¨´ng với việc tăng trưởng tr¨ºn, việc Đằng Trung mua lại Hummer, C¨¢t Lợi mua lại Volvo, Công ty ô tô Bắc Kinh mua lại một phần Saab đã trở th¨¤nh một sự kiện của thị trường ô tô Trung Quốc trong năm. Tuy nhi¨ºn, theo ý kiến phân t¨ªch đ¨¢nh gi¨¢ của chuy¨ºn gia trong ng¨¤nh, trong t¨¬nh h¨¬nh ph¨¢t triển tốt như vậy, cũng vẫn chứa đựng không ¨ªt nỗi lo tiềm ẩn, như thương hiệu ri¨ºng, năng lực tự chủ nghi¨ºn cứu ph¨¢t triển c¨°n thiếu, lượng ô tô xuất khẩu thấp, độ tập trung trong ng¨¤nh không cao.

Thị trường ô tô trong nước b¨´ng nổ chưa từng thấy

Trong năm 2009, việc phải xếp h¨¤ng để mua được xe l¨¤ một việc tất nhi¨ºn. Trong thời gian từ đầu năm đến cuối năm, nếu như muốn mua xe th¨¬ việc phải chờ dăm ba th¨¢ng l¨¤ chuyện b¨¬nh thường, không ¨ªt loại xe c¨°n tăng gi¨¢ b¨¢n, nhưng điều n¨¤y cũng không ngăn cản được nhu cầu mua xe. Nguy¨ºn nhân thứ nhất của hiện tượng b¨´ng nổ n¨¤y l¨¤ do lượng xe không đủ đ¨¢p ứng, n¨ºn mức tăng trưởng của năm 2009 c¨® một phần nhu cầu của kh¨¢ch h¨¤ng trong năm 2008 chuyển sang. Nguy¨ºn nhân thứ hai l¨¤ do ch¨ªnh s¨¢ch ¡°cứu thị trường¡±. Trong thời gian đầu năm, trong ch¨ªnh s¨¢ch khuyến kh¨ªch ti¨ºu thụ ô tô do Ch¨ªnh phủ Trung Quốc ban h¨¤nh, th¨¬ ch¨ªnh s¨¢ch giảm thuế ti¨ºu thụ c¨® t¨¢c dụng lớn nhất, tỷ lệ loại xe c¨® mức kh¨ª thải thấp sớm được hồi phục, tiếp đến l¨¤ d¨°ng xe trung cao cấp v¨¤ d¨°ng xe hạng sang được hồi phục to¨¤n diện. Theo đ¨¢nh gi¨¢ của chuy¨ºn gia trong ng¨¤nh, th¨¬ ch¨ªnh s¨¢ch giảm thuế ti¨ºu thụ, đưa ô tô xuống ti¨ºu thụ tại thị trường nông thôn thu được hiệu quả k¨ªch cầu tương đối tốt.
Ngo¨¤i ra, do kinh tế vĩ mô ấm trở lại, thu nhập của người dân tăng l¨ºn, dẫn đến nhu cầu ti¨ºu thụ ô tô tăng mạnh. Theo nghi¨ºn cứu, khi m¨¤ b¨¬nh quân thu nhập trong năm của người dân đạt mức 14.000NDT, th¨¬ cũng l¨¤ thời điểm m¨¤ người dân sẽ quan tâm đến thị trường ô tô, đây cũng l¨¤ động lực ch¨ªnh l¨¤m tăng mức ti¨ºu thụ ô tô tại c¨¢c tỉnh duy¨ºn hải trong những năm 2003 ~ 2007. Nhu cầu thứ hai của người dân Trung Quốc hiện nay l¨¤ sau khi đã mua được nh¨¤ l¨¤ sắm ô tô chứ không phải l¨¤ đi du lịch nước ngo¨¤i. V¨¬ vậy, khả năng ti¨ºu thụ ô tô tại thị trường trong nước l¨¤ rất lớn.

Xuất khẩu ô tô giảm l¨¤m tăng th¨ºm nỗi lo

Tr¨¢i ngược với xu thế khi m¨¤ nhu cầu ti¨ºu thụ tại thị trường nội địa b¨´ng nổ, th¨¬ việc xuất khẩu sang thị trường nước ngo¨¤i lại tiếp tục kh¨® khăn. Theo số liệu thống k¨º của Hiệp hội công nghiệp ô tô Trung Quốc, trong năm 2009, Trung Quốc xuất khẩu 332.400 chiếc, giảm 46% so với năm 2008, trong 𨮠xe chở người l¨¤ 149.600 chiếc, giảm 57%. Tuy c¨® người cho rằng, nguy¨ºn nhân l¨¤ do khủng hoảng kinh tế dẫn đến việc suy giảm mạnh về nhu cầu của thị trường ô tô, khiến cho lượng ô tô xuất khẩu của doanh nghiệp Trung Quốc co lại. Một chuy¨ºn gia trong ng¨¤nh cho rằng, việc lượng ô tô xuất khẩu của Trung Quốc chỉ chiếm khoảng 5% của thị phần ô tô xuất khẩu tr¨ºn thị trường quốc tế l¨¤ không xứng với vị tr¨ª của nước sản xuất v¨¤ ti¨ºu thụ ô tô lớn nhất thế giới. Ông n¨¤y cho biết, hiện nay 70% xe con sản xuất tại Trung Quốc mang thương hiệu của c¨¢c hãng nước ngo¨¤i, chủ yếu l¨¤ tự sản tự ti¨ºu, m¨¤ thương hiệu được quốc tế h¨®a thông thường đều l¨¤ ¡°sản xuất tr¨ºn to¨¤n cầu, ti¨ºu thụ tại to¨¤n cầu¡±, về mặt thương hiệu của ch¨ªnh bản thân m¨¬nh, Trung Quốc c¨°n thua k¨¦m xa c¨¢c nước ph¨¢t triển, Ngo¨¤i ra, thị trường xuất khẩu ch¨ªnh của Trung Quốc vẫn l¨¤ c¨¢c nước đang ph¨¢t triển, ưu thế chủ yếu l¨¤ h¨¤ng đẹp gi¨¢ rẻ, lượng kh¨ª thải thấp, điều n¨¤y l¨¤m cho thương hiệu của Trung Quốc ¨ªt được biết đến tr¨ºn thị trường nước ngo¨¤i. Con đường tiến quân ra nước ngo¨¤i của c¨¢c nh¨¤ sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn c¨°n rất d¨¤i.

T¨¬nh h¨¬nh trong năm 2010 không mấy lạc quan

Hiệp hội lưu thông ô tô Trung Quốc cho rằng, d¨´ không ban h¨¤nh ch¨ªnh s¨¢ch mới về k¨ªch th¨ªch ti¨ºu d¨´ng ô tô, dự kiến thị trường ô tô Trung Quốc trong năm 2010 vẫn c¨® thể giữ mức tăng trưởng từ 10% ~ 15%, nếu như vẫn tiếp tục giữ ch¨ªnh s¨¢ch k¨ªch th¨ªch ti¨ºu d¨´ng th¨¬ tăng trưởng c¨® thể vượt tr¨ºn 20%. Chủ tịch Hội đồng quản trị tập đo¨¤n Hoa Thần cho rằng, ch¨ªnh s¨¢ch ưu đãi của năm 2009 đã lấy đi một phần nhu cầu của thị trường năm nay, cho n¨ºn mức tăng nhất định sẽ giảm, nhưng mức tăng sẽ khoảng từ 15% ~ 20%. Đồng thời, với việc c¨¢c nền kinh tế kh¨¢c hồi phục trở lại sẽ l¨¤m cho xuất khẩu ấm l¨ºn, đây cũng l¨¤ động lực lớn của ng¨¤nh ô tô trong năm 2010. Trọng điểm của doanh nghiệp ô tô trong năm nay, không phải tăng trưởng về lượng, m¨¤ cần nắm chắc cơ hội, l¨¤m tốt công t¨¢c điều chỉnh cơ cấu, th¨²c đẩy nâng cấp sản nghiệp, tăng cường sức cạnh tranh cốt lõi về tự chủ trong thương hiệu.

£¨Thương vụ Việt Nam tại Trung Quốc £©
£¨Theo http://www.ttnn.com.vn£©