Trung Quốc ch¨ªnh thức th¨¤nh thị trường ôtô lớn nhất thế giới

Với mức tăng trưởng doanh số ôtô 46% trong năm 2009, Trung Quốc đã vượt Mỹ, trở th¨¤nh thị trường ti¨ºu thụ ôtô lớn nhất thế giới. Vị tr¨ª n¨¤y đã thuộc về nước Mỹ suốt hơn 1 thế kỷ qua.

Theo số liệu do Hiệp hội C¨¢c nh¨¤ sản xuất ôtô Trung Quốc (CAAM) công bố ng¨¤y 11/1, nước n¨¤y ti¨ºu thụ 13,6 triệu ôtô trong năm 2009. Trong khi đ¨®, theo số liệu do hãng nghi¨ºn cứu Autodata công bố c¨¢ch đây chưa lâu, doanh số thị trường xe Mỹ năm 2009 đã giảm 21%, c¨°n 10,4 triệu chiếc, thấp nhất từ năm 1982 tới nay.

Từ năm 1999 tới nay, doanh số thị trường ôtô của Trung Quốc li¨ºn tục tăng nhờ tốc độ tăng trưởng kinh tế được duy tr¨¬ ở mức b¨¬nh quân tr¨ºn 9% mỗi năm gi¨²p th¨²c đẩy ti¨ºu d¨´ng tại nền kinh tế đông nhân nhất thế giới. Theo giới phân t¨ªch, Trung Quốc c¨® khả năng duy tr¨¬ ngôi vị thị trường xe lớn nhất thế giới thậm ch¨ª cả khi tăng trưởng doanh số ôtô tại nước n¨¤y chậm lại trong năm 2010 khi Ch¨ªnh phủ Trung Quốc giảm bớt ch¨ªnh s¨¢ch ưu đãi thuế.

Năm 2009, Ch¨ªnh phủ Trung Quốc đã giảm một nửa thuế ti¨ºu thụ cho người mua xe mới từ mức 10% xuống 5%, đồng thời hỗ trợ tổng số tiền 5 tỷ Nhân dân tệ (tương đương 732 triệu USD) cho người dân thay thế xe cũ. Nhờ đ¨®, thị trường ôtô Trung Quốc tăng trưởng mạnh bất chấp suy tho¨¢i to¨¤n cầu.

Ng¨¤y 10/12/2009 vừa qua, Ch¨ªnh phủ Trung Quốc đã công bố kế hoạch cắt giảm c¨¢c biện ph¨¢p hỗ trợ thị trường ôtô, bao gồm việc tăng thuế đ¨¢nh v¨¤o xe mới với động cơ từ 1,6 l¨ªt trở xuống l¨ºn mức 7,5%.

Cuối năm 2008, đã c¨® tới 51 triệu người Trung Quốc sở hữu ôtô, từ mức 1 triệu người v¨¤o năm 1977. Thu nhập khả dụng danh nghĩa của c¨¢c hộ gia đ¨¬nh Trung Quốc trong c¨´ng khoảng thời gian cũng tăng gấp 46 lần.

C¨¢c hãng sản xuất ôtô nước ngo¨¤i như General Motors (GM) v¨¤ Volkswagen thời gian quan đã tranh thủ nhu cầu gia tăng mạnh tại Trung Quốc để b¨´ đắp cho sự giảm s¨²t nhu cầu tại c¨¢c thị trường Mỹ v¨¤ châu Âu.

Ng¨¤y 4/1, GM - hãng xe nước ngo¨¤i lớn nhất tại Trung Quốc - cho biết doanh số của hãng tại thị trường n¨¤y năm ngo¨¢i đã tăng 67 % l¨ºn mức kỷ lục 1,38 triệu xe.

Về phần m¨¬nh, hãng Ford đang chi 490 triệu USD để xây nh¨¤ m¨¢y thứ ba tại Trung Quốc. Volkswagen dự định đầu tư 4 tỷ Euro (tương đương 5,7 tỷ USD) v¨¤o thị trường n¨¤y trong thời gian từ nay tới năm 2011. Hãng Hyundai của H¨¤n Quốc cũng c¨® ý định xây dựng xây nh¨¤ m¨¢y thứ ba tại Trung Quốc nhằm tăng sản lượng tại thị trường n¨¤y th¨ºm 50%, l¨ºn mức 900.000 xe, v¨¤o năm 2011.

Theo CAAM, tới cuối năm 2008, Trung Quốc c¨® 117 nh¨¤ sản xuất ôtô, dẫn tới nguy cơ thừa công suất. C¨¢c nh¨¤ chức tr¨¢ch Trung Quốc đã khuyến c¨¢o c¨¢c hãng xe thận trọng, tr¨¢nh t¨¬nh trạng sản xuất ra nhiều xe hơn nhu cầu.

V¨¤o năm 1908, Henry Ford, người s¨¢ng lập hãng xe Ford của Mỹ, đã giới thiệu T-Model, chiếc ôtô đầu ti¨ºn tr¨ºn thế giới c¨® mức gi¨¢ phải chăng cho công ch¨²ng. Chiếc xe n¨¤y được sản xuất tại nh¨¤ m¨¢y Piquette Plant tại Detroit, khiến th¨¤nh phố n¨¤y được xem l¨¤ qu¨º hương của ng¨¤nh công nghiệp ôtô Mỹ v¨¤ thế giới. ¡°Đ¨®ng đô¡± tại Detroit, GM đã giữ vị tr¨ª hãng xe lớn nhất thế giới trong nhiều năm.

Tuy nhi¨ºn, sau đ¨®, c¨¢c hãng xe Mỹ đã đuối sức trước sự cạnh tranh quyết liệt của c¨¢c đối thủ châu Á. Năm 2008, Toyota đã đặt dấu chấm hết cho thời kỳ 77 năm ở ¡°ngôi vương¡± trong ng¨¤nh công nghiệp ôtô thế giới của GM. Tệ hơn, năm 2009, cả GM v¨¤ Chrysler c¨´ng phải nộp đơn xin bảo hộ ph¨¢ sản v¨¬ t¨¢c động của suy tho¨¢i.

Không chỉ chứng kiến sự vươn l¨ºn mạnh mẽ của thị trường ôtô Trung Quốc, lần suy tho¨¢i to¨¤n cầu n¨¤y c¨°n chứng kiến sự mạnh l¨ºn của nước n¨¤y ở nhiều phương diện kh¨¢c.

Theo thống k¨º mới nhất, Trung Quốc đã vượt Đức để trở th¨¤nh quốc gia xuất khẩu lớn nhất thế giới. Ngo¨¤i ra, nhiều ý kiến cho rằng, Trung Quốc đang tr¨ºn 𨤠vượt Nhật Bản để trở th¨¤nh nền kinh tế lớn thứ hai thế giới.

(Theo Bloomberg)